因特拉肯是条一星级道具赛专属赛道，全程共有3圈，每圈比较短，但仍有一些容易发生失误的地形。其中几处近道是最常见的失误点，所以掌握住了近道过法就可以流畅行驶全程，并且还可以节省下不少时间。下面就一起来看看因特拉肯赛道的捷径解析吧！
【一、平台近道】
▲ 对准平台冲出
这处近道是个小平台，如图所示车头对准平台冲过，就能通过近道。从平台通过可获得空喷与落地喷，而平台前方有一个比较缓和的直角弯道，车手们应在赛车落地后，及时按右方向键调整车头朝向，然后平跑就可以无碰撞通过。
【二、隧道近道】
在这处近道前有一个斜坡加速带，从此处飞出能获得加速带、空喷、落地喷三重加速效果。加速带过后有一个斜着回旋的平台，如果赛车不能飞上平台就会发生严重的撞击。因为斜坡加速带飞出的高度并不算太大，所以建议车手们调整飞出角度与回旋平台走向一致，这样才更容易通过近道。
▲ 靠右侧行驶，车头微微朝左侧偏移飞出
如图中所示在加速带前靠右侧行驶，飞出前车头微微朝左侧调整，这样飞出后就可以轻松落上回旋平台，接着按方向键调整车头即能通过近道。
【三、木板近道】
这处近道前方是一个U弯， 而U弯出口忽然变小，非常容易发生撞击。木板近道与U弯出口之间有一个缺口，缺口下方是普通赛道。为了能够从缺口顺利飞入木板近道，车手们不能在U弯上出现失误。
▲ 从1处提前漂移
建议从1处提前漂移，接着对准出口中央释放双喷与空喷，在三段加速的带动下，赛车可飞上木板近道。木板近道比较窄，在上面行驶时注意使用方向键稳定车身，避免跌入普通赛道。
【时长对比】
(平台近道)普通赛道：2s 近道：1s
普通赛道是直道，近道是个平台。从近道通过比普通赛道多出空喷与落地喷两个小喷，而且近道更贴近赛道内侧，可腾出外侧赛道为调整车身做缓冲距离，更不易出现失误。
(隧道近道)普通赛道：4s 近道：3s
普通赛道与近道地形类似，不过近道比普通赛道多出一个斜坡。从近道通过可比普通赛道多获得一个加速效果，与空喷落地喷。
(木板近道)普通赛道：2s 近道：1s
普通赛道是有障碍的直道，近道是架在普通赛道上方的直道。近道比普通赛道多两个加速带，从近道通过还可以避免撞击障碍发生碰撞。
【总结】
因特拉肯这条一星赛道最容易出现失误的几个地形，就是以上几个近道，不过如果能全部顺利通过，每圈就可以节省近3秒时间。而赛道一共有三圈，抓住这几处超车机会，实战中可以轻松甩开对手。
因特拉肯是条一星级道具赛专属赛道，全程共有3圈，每圈比较短，但仍有一些容易发生失误的地形。其中几处近道是最常见的失误点，所以掌握住了近道过法就可以流畅行驶全程，并且还可以节省下不少时间。下面就一起来看看因特拉肯赛道的捷径解析吧！
【一、平台近道】
▲ 对准平台冲出
这处近道是个小平台，如图所示车头对准平台冲过，就能通过近道。从平台通过可获得空喷与落地喷，而平台前方有一个比较缓和的直角弯道，车手们应在赛车落地后，及时按右方向键调整车头朝向，然后平跑就可以无碰撞通过。
【二、隧道近道】
在这处近道前有一个斜坡加速带，从此处飞出能获得加速带、空喷、落地喷三重加速效果。加速带过后有一个斜着回旋的平台，如果赛车不能飞上平台就会发生严重的撞击。因为斜坡加速带飞出的高度并不算太大，所以建议车手们调整飞出角度与回旋平台走向一致，这样才更容易通过近道。
▲ 靠右侧行驶，车头微微朝左侧偏移飞出
如图中所示在加速带前靠右侧行驶，飞出前车头微微朝左侧调整，这样飞出后就可以轻松落上回旋平台，接着按方向键调整车头即能通过近道。
【三、木板近道】
这处近道前方是一个U弯， 而U弯出口忽然变小，非常容易发生撞击。木板近道与U弯出口之间有一个缺口，缺口下方是普通赛道。为了能够从缺口顺利飞入木板近道，车手们不能在U弯上出现失误。
▲ 从1处提前漂移
建议从1处提前漂移，接着对准出口中央释放双喷与空喷，在三段加速的带动下，赛车可飞上木板近道。木板近道比较窄，在上面行驶时注意使用方向键稳定车身，避免跌入普通赛道。
【时长对比】
(平台近道)普通赛道：2s 近道：1s
普通赛道是直道，近道是个平台。从近道通过比普通赛道多出空喷与落地喷两个小喷，而且近道更贴近赛道内侧，可腾出外侧赛道为调整车身做缓冲距离，更不易出现失误。
(隧道近道)普通赛道：4s 近道：3s
普通赛道与近道地形类似，不过近道比普通赛道多出一个斜坡。从近道通过可比普通赛道多获得一个加速效果，与空喷落地喷。
(木板近道)普通赛道：2s 近道：1s
普通赛道是有障碍的直道，近道是架在普通赛道上方的直道。近道比普通赛道多两个加速带，从近道通过还可以避免撞击障碍发生碰撞。
【总结】
因特拉肯这条一星赛道最容易出现失误的几个地形，就是以上几个近道，不过如果能全部顺利通过，每圈就可以节省近3秒时间。而赛道一共有三圈，抓住这几处超车机会，实战中可以轻松甩开对手。
