霍比特之旅是一条五星赛道，其中的难点较多，但捷径同样也不少。根据赛道地形选择出最佳捷径，可以节约大量时间，这样对刷新记录或超越对手都有很大帮助。那么下面就一起来看看赛道霍比特之旅的捷径解析吧！
【一、房屋U弯近道】
▲ 靠右行驶，从1处漂移
这条近道前方有一个上坡遮挡视线，并且近道口比较狭小，所以车手们在反拱桥过后的上坡就要提前做出准备。上坡时将赛车靠右侧行驶，能更早看到近道所在，同时腾出了左侧赛道为漂移做缓冲，只要从漂移点1处开始漂移就可以轻松通过。
【二、隧道平台近道】
▲ 车头朝左侧偏移从1处飞出
▲ 点漂调整车身方向
隧道中第一个弯道的左侧缺口，此处可以飞跃的平台近道。平台对面是一处弯道，二者相隔的距离较远，所以需要在飞跃前预留一个氮气。弯道的走向与平台方向垂直，且弯道两侧没有防护，所以车手们应在飞跃前将车头向左侧偏移后再飞出，图中1处为最佳飞跃点。这样可以成功落上弯道，但落地后车头与弯道夹角较大，推荐使用点漂调正车头，避免脱离赛道。
【三、隧道出口三岔道】
▲ 最短岔道所在
▲ 点漂调整车身方向
这三条岔道中最短的一处岔道同样是在弯道缺口处，车手们从隧道出来后，要注意第一个弯道右侧的缺口，避免顺着赛道走向行驶而错过岔道。径直从缺口处飞出，只借助空喷的推力就能成功落上木质赛道，而木质赛道有轻微的弯度，车手们落地后不要立即释放落地喷，先快速点漂摆正赛车方向，确认不会滑出赛道后再使用落地喷。
如果不幸从木制赛道滑落至下方最长的一条赛道，将会多耗费更长的时间通过岔道，容易被对手超越。而且最长的岔道没有退路，一旦落入顺着岔道方向直接行驶才是最佳选择。
【四、大树近道】
▲ 从1处漂移
这个近道开在U弯上面，近道类型比较常规，推荐从图中1处漂移，从此处漂移能够碰撞通过近道，近道较窄，推荐使用停滞漂移或断位漂移。
【五、岩浆近道】
▲ 靠左行驶
进入充斥红色岩浆的山洞后，视野会被周围环境所影响，而近道入口又比较隐蔽，通过时容易错过。为了避免这一点，进入山洞后应该靠左侧行驶，这样可以提前发现近道所在。
▲ 释放氮气，加速通过
近道平跑就能通过，但较为狭窄而且两侧没有防护，稍有不慎就会跌落岩浆之中。建议车手们留有一个氮气，释放氮气可以稳定车身方向，并加速通过这个近道。
【六、熔柱近道】
▲ 从1处漂移，以地上方向提示作为参照物
这条近道同样是一个常规的U弯近道，但在近道前有一段加速带，车速提升后车头较难调整，增加通过近道难度，所以要比常规过U弯近道更早进行漂移。1处是高速行驶下的最佳漂移点，而如果车手们超过了1的位置，可将此近道拆解为两个直角弯，使用两段漂移通过。
【时长对比】
（房屋U弯近道）普通赛道：3s 近道：2s
近道相比普通赛道更加节省行驶距离，虽然二者都是U弯地形，但近道入口更为狭窄通过难度稍大。
（隧道平台近道）普通赛道：6s 近道：2s
平台近道比普通赛道节省两段直道以及一处U弯的距离，并且还多出一个空喷与落地喷。就通过难度而言，近道更难一点，还需要消耗一个氮气，不过从近道通过的收益更大，为了成功超车值得尝试。
（隧道出口三岔道）左侧普通赛道：5s 空中岔道：3s 右侧地面岔道2:6s
空中岔道比普通赛道多出一个加速带，比右侧地面岔道多出一个加速带还省去一个弯道距离，从空中岔道通过是最省时的选择。不过从空中岔道通过时，伴有出现失误的风险，一旦从赛道边缘滑落就会跌入用时最长的右侧地面岔道。
（连弯近道）普通赛道：3s 近道：2s
近道比普通赛道更节省距离，不过近道比较狭窄，需要对漂移点更加精准的判断才能成功通过。
（岩浆近道）普通赛道：3s 近道：2s
近道比普通赛道少行驶一个直角弯道的距离，既减少的行驶距离，又避免了漂移减速。
（终点近道）普通赛道：2s 近道：1s
近道普通赛道节省距离，但是通过难度更大，不过此处位置距离终点比较近，在经过时选择近道通过有可能提升最终排名。
【总结】
霍比特之旅赛道中捷径众多，合起来共有六个之多，如果能够全部行驶通过，可以节省大约10秒的时间。总的来说，捷径相较于普通赛道难度更高，不过随之而来节省的时间也不少，推荐车友们尽可能的走捷径，从而打破记录超越对手。
霍比特之旅是一条五星赛道，其中的难点较多，但捷径同样也不少。根据赛道地形选择出最佳捷径，可以节约大量时间，这样对刷新记录或超越对手都有很大帮助。那么下面就一起来看看赛道霍比特之旅的捷径解析吧！
【一、房屋U弯近道】
▲ 靠右行驶，从1处漂移
这条近道前方有一个上坡遮挡视线，并且近道口比较狭小，所以车手们在反拱桥过后的上坡就要提前做出准备。上坡时将赛车靠右侧行驶，能更早看到近道所在，同时腾出了左侧赛道为漂移做缓冲，只要从漂移点1处开始漂移就可以轻松通过。
【二、隧道平台近道】
▲ 车头朝左侧偏移从1处飞出
▲ 点漂调整车身方向
隧道中第一个弯道的左侧缺口，此处可以飞跃的平台近道。平台对面是一处弯道，二者相隔的距离较远，所以需要在飞跃前预留一个氮气。弯道的走向与平台方向垂直，且弯道两侧没有防护，所以车手们应在飞跃前将车头向左侧偏移后再飞出，图中1处为最佳飞跃点。这样可以成功落上弯道，但落地后车头与弯道夹角较大，推荐使用点漂调正车头，避免脱离赛道。
【三、隧道出口三岔道】
▲ 最短岔道所在
▲ 点漂调整车身方向
这三条岔道中最短的一处岔道同样是在弯道缺口处，车手们从隧道出来后，要注意第一个弯道右侧的缺口，避免顺着赛道走向行驶而错过岔道。径直从缺口处飞出，只借助空喷的推力就能成功落上木质赛道，而木质赛道有轻微的弯度，车手们落地后不要立即释放落地喷，先快速点漂摆正赛车方向，确认不会滑出赛道后再使用落地喷。
如果不幸从木制赛道滑落至下方最长的一条赛道，将会多耗费更长的时间通过岔道，容易被对手超越。而且最长的岔道没有退路，一旦落入顺着岔道方向直接行驶才是最佳选择。
【四、大树近道】
▲ 从1处漂移
这个近道开在U弯上面，近道类型比较常规，推荐从图中1处漂移，从此处漂移能够碰撞通过近道，近道较窄，推荐使用停滞漂移或断位漂移。
【五、岩浆近道】
▲ 靠左行驶
进入充斥红色岩浆的山洞后，视野会被周围环境所影响，而近道入口又比较隐蔽，通过时容易错过。为了避免这一点，进入山洞后应该靠左侧行驶，这样可以提前发现近道所在。
▲ 释放氮气，加速通过
近道平跑就能通过，但较为狭窄而且两侧没有防护，稍有不慎就会跌落岩浆之中。建议车手们留有一个氮气，释放氮气可以稳定车身方向，并加速通过这个近道。
【六、熔柱近道】
▲ 从1处漂移，以地上方向提示作为参照物
这条近道同样是一个常规的U弯近道，但在近道前有一段加速带，车速提升后车头较难调整，增加通过近道难度，所以要比常规过U弯近道更早进行漂移。1处是高速行驶下的最佳漂移点，而如果车手们超过了1的位置，可将此近道拆解为两个直角弯，使用两段漂移通过。
【时长对比】
（房屋U弯近道）普通赛道：3s 近道：2s
近道相比普通赛道更加节省行驶距离，虽然二者都是U弯地形，但近道入口更为狭窄通过难度稍大。
（隧道平台近道）普通赛道：6s 近道：2s
平台近道比普通赛道节省两段直道以及一处U弯的距离，并且还多出一个空喷与落地喷。就通过难度而言，近道更难一点，还需要消耗一个氮气，不过从近道通过的收益更大，为了成功超车值得尝试。
（隧道出口三岔道）左侧普通赛道：5s 空中岔道：3s 右侧地面岔道2:6s
空中岔道比普通赛道多出一个加速带，比右侧地面岔道多出一个加速带还省去一个弯道距离，从空中岔道通过是最省时的选择。不过从空中岔道通过时，伴有出现失误的风险，一旦从赛道边缘滑落就会跌入用时最长的右侧地面岔道。
（连弯近道）普通赛道：3s 近道：2s
近道比普通赛道更节省距离，不过近道比较狭窄，需要对漂移点更加精准的判断才能成功通过。
（岩浆近道）普通赛道：3s 近道：2s
近道比普通赛道少行驶一个直角弯道的距离，既减少的行驶距离，又避免了漂移减速。
（终点近道）普通赛道：2s 近道：1s
近道普通赛道节省距离，但是通过难度更大，不过此处位置距离终点比较近，在经过时选择近道通过有可能提升最终排名。
【总结】
霍比特之旅赛道中捷径众多，合起来共有六个之多，如果能够全部行驶通过，可以节省大约10秒的时间。总的来说，捷径相较于普通赛道难度更高，不过随之而来节省的时间也不少，推荐车友们尽可能的走捷径，从而打破记录超越对手。
